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牛头岛追梦人:我们在荒岛上建设祖国

发布时间:2019-11-16 09:07:16

从牛头岛回家不容易。

首先乘公共汽车到龟山岛,然后乘渡船到珠海市,然后换乘公共汽车、高铁或飞机开车回家。

何朝阳在如此曲折的道路上走了十年。

从港珠澳大桥岛隧道工程到深中道工程,他见证了伶仃洋这个孤岛从荒凉到十年来世界上最大沉管预制厂的整个过程,并参与了两个“世纪工程”的建设。他自己也从黑发的“小小祝贺”变成了“老问候”。

何朝阳正在沟通和协调。中国青年网记者叶万英拍摄

何朝阳第一次去这个岛是在2009年。那时候的牛头岛远没有今天的生机和活力。这个岛上到处都是矿石,杂草丛生,无人居住。起初他有点不情愿,“但现在我在这里,我必须把这项工作做好。这是一种职业道德和诚信。”

面对“穷而穷”的孤岛,何朝阳几乎是白手起家。联系相关施工单位和业主,与海事等相关单位沟通,各部门之间的协调...在他的操作下,一切都井井有条。

经过一年多的激烈战斗,这座荒岛终于有了基本的生活设施,如宿舍楼、办公楼、食堂等。,为CCCC第四航务局港珠澳大桥及岛隧项目部后续“进驻”奠定基础。

“首先,我们必须解决吃、喝和散的问题。如果我们吃得不好,喝得不好,睡得不好,我们怎么能把这个项目做好呢?我必须为我们的建筑商做好后勤工作,这样他们就不会担心了。”何朝阳说道。

作为港珠澳大桥岛隧道的第一批建设者,张文森第一次入岛时心情并不轻松。没有水,没有电,没有道路,没有通讯信号,这种孤独感是他对这个地方的第一印象。

“我们第一次来到这个岛的时候是夏天。那时,我们每天早上五六点钟来到工地,手里拿着一套带有这幅画的工具箱和一个军用水壶。我们在建筑工地呆了一整天。”张文森说,由于项目的时间限制,许多人经常呆到半夜休息。

白天,岛上阳光明媚,没有树荫。中午,我只能在大太阳下躺一会儿。“我们都有一个特点,就是摘下安全帽后,帽带覆盖的位置特别白。”张文森说,“这不是因为每个人的皮肤都是白色的,而是因为其他部位晒黑了,形成了鲜明的对比。

张文森在工作(右一)。受访者提供了照片。

正是在这种艰难的环境下,张文森和他的同事仅用了14个月就建成了世界上最大的沉管预制厂,并在辽阔的伶仃洋上建造了占地56万平方米的“世纪梦工厂”,确保了港珠澳大桥岛隧道沉管的供应。

“我们也对能够在如此短的时间内完成如此巨大的预制厂的建设感到震惊。”张文森说,“我特别为自己感到骄傲。我在我面前遭受的痛苦微不足道,因为我们觉得一切都是值得的。”

港珠澳大桥能否建成,取决于“岛隧”和“岛隧”的成功和“沉管”。牛头岛大型预制厂为港珠澳大桥海底隧道提供沉管预制服务。

“我们沉管的最深部分在海底以下45m,它需要承受45m的水压。为了确保它们在海底不透水,浇筑混凝土在沉管生产中至关重要。”周林回忆说,80厘米宽的钢笼内部空间只有40-50厘米,浇筑时笼周围的模板封闭,温度达到40度以上,闷热。为了保证浇筑质量,他每次带头钻入钢筋笼,指导和监督混凝土的分布和振捣。

不怕困难,努力学习,向每个人传播卓越精神,运用每一个过程。经过六年的努力,他们最终生产出港珠澳大桥海底隧道所需的全部33根超级沉管,创造了海底沉管不漏水的奇迹。

周林在沉管预制厂。中国青年网记者叶万英拍摄

“当我们看到这种结果和这种效果时,我们会觉得每次都值得进入钢笼子!”周林自豪地说道。

这些生产的沉管长180米,每根重8万吨,创下了单根管子中沉管数量最多的世界纪录。要将它们顺利地从陆地转移到水中进行安装并不容易。

“每根沉管在水中漂浮时的排水量约为75,000吨,而辽宁号货轮满载时的排水量仅为67,500吨。”张文森说,“它太重了,没有任何起重设备来吊起这些管接头。”

为了解决这个问题,他们采用了科学的方法,如在浅水码头推浮。每次浅水码头区灌水超过70小时,工作人员应始终蹲在现场检查沉管是否有渗漏,并观察和监测码头区结构的稳定性。

尤其是码头闸门的止水结构,即使是一点点损坏也会导致类似大坝倒塌的现象,造成不可逆转的灾难为了保证灌溉的顺利进行,他们一刻也不敢放松。又困又累,他坐在一块石头上,眯了一会儿。饥饿时,他拿起一块面包咀嚼。他战斗了三天三夜,才成功地将管接头从陆地转移到水中。

除了技术上的困难之外,这群建筑工人仍然不得不一直面对大自然的考验。由于牛头岛位于海边,台风对这些久经沙场的人来说已经变得司空见惯。

2014年超强台风“海鸥”来袭时,风力达到最高12级,e14管接头电缆被扯断。在风的拉动和海浪的推动下,它可以随时撞击附近的e15管接头。

当时的设备部长李海锋立即安排人员随时更换电缆。但当时风浪很大,电缆交错排列,情况危急。他没多想。他拿起身边的电缆,把它们投入风浪中。他游向e14管接头的系缆桩,与其他工人一起完成深水码头3根沉管的16根电缆的加固,确保沉管的安全。

李海锋在工作。受访者提供了照片。

“当时浪很大。在游泳过程中,海浪碰撞碰撞,碰撞,呛了很多水。幸运的是,他们终于游了过去。”李海锋说,“想了想,我还是有点害怕,但我不后悔。因为如果两个管接头真的撞在一起,后果将不堪设想,并将对整个后续施工产生巨大影响。我跳下来,确保沉管的安全。够了,值得!”

然而,他们很少向家人提及所有这些困难和困难。

岛上的信号不好。李海锋仍然记得他第一次来的时候,他每天下班后都要爬到半山腰给他的女朋友打电话。在忙碌了一天的工作后,张文森总是用他的手机在岛上寻找信号,看着视频中出现的一对孩子的笑脸。孩子在成长的关键时期不能陪伴他或她,这一直是一个人心中的疙瘩。

何朝阳没有在那条曲折的路上走多少次。十年后,他在岛上度过了他新年前夜的一半时间,而他女儿高中、大学和工作的毕业典礼上,他都缺席了。有时他只能偶尔呆三四天,他妻子抱怨说,这就像他回家时住在旅馆里一样。

心中不无遗憾,但何朝阳从未后悔过。2013年,他在岛上入党,成为一名光荣的共产党员。“我从来没有感觉到我的工作有多努力,或者我做出了多少牺牲。这是我作为一名共产党员应该做的。”何朝阳说道。

张文森和他的家人在一起。受访者提供了照片。

“我们从事运输和建筑行业。我们必须环游世界。我们不能一直和家人在一起。说我们没有遗憾是错误的。但是既然这个行业被选中了,它就必须接受它的本质。如果没有人愿意做,谁来建设祖国的基础设施?我们怎样才能有更宽的道路和更方便的桥梁来缩短地区之间的距离?现在,每当我看到港珠澳大桥,我都感到特别自豪,因为这是我辛勤劳动汗水的地方。”说到这里,张文森停顿了一下,“我希望当我的孩子长大后,当我看到父亲参与的这些项目时,我会为他在祖国许多地方留下的汗水和脚印感到骄傲和自豪。”(中国青年网记者叶万英实习生宋世起)

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